第二条海底隧道启动特许经营单位招标
将从西海岸淮河东路沿刘公岛路下穿胶州湾，在海泊河入海口附近上岸

来源：青岛财经日报 2019年11月20日 版次：A03 作者：

青岛财经日报/青岛财经网讯（记者　葛均艳）第二条海底隧道启动特许经营单位招标工作、地铁2号线邮轮母港段最快2023年通车、新机场高速连接线力争明年年底主线通车……昨日，青岛市住房和城乡建设局副局长胡乐常做客《行风在线》，针对大众关注的多个市政建设项目，进行了积极回应。

　　新隧道列入15个攻势作战计划

　　在访谈中，有市民询问，第二条海底隧道何时启动建设？当前第一条海底隧道已处于基本饱和状态，第二条海底隧道还有较长的建设周期，如果不提前布局规划建设，将来市区和西海岸的交通必然瘫痪，进而制约城市发展。
　　对此，胡乐常表示，第二条海底隧道项目经过前期多年的研究论证，目前方案已经成熟，此项目已经列入15个攻势作战计划，目前正在启动特许经营单位的招标工作，具体建设时间在履行完有关程序后向社会公布。据介绍，目前青岛东岸城区和西海岸新区之间有3条主要道路实现贯通，分别是胶州湾隧道、胶州湾大桥和环胶州湾高速。根据青岛市规划院研究分析，预计到2025年，这3条主要通道就会基本实现饱和。
　　胡乐常透露，第二条海底隧道是从西海岸淮河东路沿着刘公岛路下穿胶州湾，在海泊河入海口附近上岸，接入环湾大道和新冠高架，实现东西向快速连接。

　　地铁2号线西延段工期4-5年

　　随着青岛邮轮旅游业的崛起，邮轮母港片区发展势头强劲，周边基础设施配套建设也牵动人心。有市民询问，地铁什么时候能延伸到青岛邮轮母港？
　　胡乐常在访谈中作出回应，地铁2号线向西延伸邮轮母港段于今年10月26日开工，施工周期为4-5年，通车时间要根据项目建设情况来确定，预计最快2023年通车。此外他还表示，地铁施工势必会加快进度，尽可能满足市民需求。
　　据悉，为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区，青岛市委、市政府将2号线延长段（轮渡站一泰山路站）纳入一期工程范围。延长段长约3.84千米，全部为地下线，设轮渡、小港、国际邮轮港3个站点，连接大港、小港、金茂湾等重要功能区，与2号线一期工程连通，向西预留过海条件。
　　此外，青岛国际邮轮港建设同步启动，青岛国际邮轮港总占地面积4.2平方公里，拥有9公里优质码头岸线，启动区包括青岛港1号、2号、6号码头及其腹地，占地面积约77.5公顷，主要功能为文化、旅游、商务、餐饮等。

　　新机场高速连接线明年底主线通车

　　新机场高速是青岛今年的重点基础设施建设项目之一，备受市民期待。胡乐常在访谈中表示，市住建局主要负责李王路、春阳路和新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程三条道路建设。
　　其中，李王路、春阳路建设分别由胶州、城阳具体实施，目前已经具备通车条件，正在做收尾工作；新机场高速连接线又称仙山路高架，西起女姑口大桥，东接青银高速，沿仙山路贯穿流亭、夏庄两个街道，是市区到达新机场的重要道路，全长9.8公里。根据市政府统一安排，目前已经开工建设，力争明年年底主线通车。
　　此外，在访谈中还有市民反映唐山路东西快速路在青岛北站附近已经建了几个桥墩，可是后续施工一直未进行。胡乐常介绍，唐山路东西快速路是我市规划的一条城市高架快速路，汾阳路跨铁路桥桥墩已经建好，之所以这里先进行建设，是因为青岛北站修铁路的时候，为了降低跨铁路施工的难度，所以配合铁路部门先行建设。
　　胡乐常介绍，城市高架快速路建设是一项系统工程，也是一项大工程，如果集中建设，对城市道路影响较大，还容易造成后续改造和配套难以跟进的问题。唐山路向东打通至黑龙江路的快速路，目前还要等待板桥坊旧村改造以及虎山隧道打通等多个工程完成才能实现贯通，所以比较符合实际的建设计划为分段实施。